據(jù)2021年5月25日消息：近日，法航荷航集團(tuán)攜手道達(dá)爾、巴黎機(jī)場集團(tuán)和空客公司執(zhí)飛了首架采用法產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（SAF）的洲際航班。法航AF342航班從巴黎戴高樂機(jī)場2E航站樓起飛前往加拿大蒙特利爾，油箱內(nèi)首次充注了道達(dá)爾法國工廠生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料。

　　本次航班是落實(shí)四大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“航空業(yè)低碳化”這一共同雄心偉愿的具體成果。建立一條本地產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诜▏鴻C(jī)場推廣普及使用可持續(xù)航空燃料的前提條件。

　　飛機(jī)使用生物燃料無需對燃料儲存與分配基礎(chǔ)設(shè)施、飛機(jī)或發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝。在全球范圍內(nèi)逐步推廣生物燃料可大幅度減少航空運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放，與聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相一致。

　　本次飛行使用的生物燃料是由循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的廢棄物和殘?jiān)瞥傻?。道達(dá)爾公司在其位于法國南部的LaMède生物精煉廠和勒阿弗爾附近的Oudalle工廠利用廢棄烹飪油生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，沒有使用任何原生植物油。

　　本批100%法國本土生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料獲得了來自“國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證體系”（一個(gè)致力于可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)立組織）的ISCC-EU認(rèn)證。在本次飛行中，混合使用16%的可持續(xù)航空燃料避免了20噸二氧化碳的排放。

　　通過支持法國首批可持續(xù)航空燃料的研發(fā)與生產(chǎn)，法航荷航集團(tuán)、道達(dá)爾、巴黎機(jī)場集團(tuán)和空客公司正在為法國推動能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型創(chuàng)新鋪平道路。作為歐洲綠色協(xié)議的一部分，歐洲也設(shè)定了雄心勃勃的可持續(xù)航空燃料使用目標(biāo)，計(jì)劃到2025年逐步提高可持續(xù)航空燃料使用占比至2%，2030年到5%。而依據(jù)法國法律規(guī)定，到2022年，所有從法國出發(fā)的航班至少使用1%的可持續(xù)航空燃料，走在歐洲計(jì)劃的前列。

　　為滿足以上要求，道達(dá)爾從2024年起還將在巴黎附近的Grandpuits零原油平臺生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。

　　本次航班也展示了不同驅(qū)動力的合力作用，即：通過采用可持續(xù)航空燃料、最新一代飛機(jī)和地面作業(yè)電氣化，以減少航空業(yè)對環(huán)境的影響。執(zhí)飛本次航班的空客A350比前代飛機(jī)的燃料消耗少25%。此外，由道達(dá)爾專業(yè)研發(fā)的100%全電動加油車為本架航班提供服務(wù)，法航全面使用100%純電動地面支持設(shè)備。

　　法航荷航集團(tuán)是測試使用可持續(xù)航空燃料的先驅(qū)。荷航于2009年率先執(zhí)飛了首架可持續(xù)航空燃料動力航班。此后，集團(tuán)陸續(xù)開展了多個(gè)可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新項(xiàng)目。例如，在2014年至2016年期間，法航荷航集團(tuán)與道達(dá)爾公司合作，執(zhí)飛了78個(gè)由10%混合燃料驅(qū)動的法航航班。這些測試表明，使用可持續(xù)航空燃料對航空公司的運(yùn)營可靠性沒有影響。法航荷航集團(tuán)計(jì)劃在將來幾年中鞏固其在可持續(xù)航空燃料方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)對今后新一代飛機(jī)的研發(fā)作出貢獻(xiàn)。

　　除本次航班外，空中客車公司正在從多個(gè)方面測試，以認(rèn)證在接下來幾十年內(nèi)，航司100%使用可持續(xù)航空燃料飛行的可行性?？罩锌蛙嚬具€在其工業(yè)設(shè)施中安裝了可持續(xù)航空燃料加油站，以便用于生產(chǎn)運(yùn)營以及飛機(jī)交付。這些設(shè)施有助于空客公司實(shí)現(xiàn)全部工業(yè)運(yùn)營脫碳的目標(biāo)。

　　對于本次首航，法航荷航集團(tuán)CEO本杰明?史密斯表示：“法航荷航集團(tuán)多年來一直致力于減少對環(huán)境的影響。為實(shí)現(xiàn)在2030年前每座公里的二氧化碳排放量減少50%的中短期目標(biāo)，可持續(xù)航空燃料與機(jī)隊(duì)更新構(gòu)成了我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的主要杠桿。因此，這兩項(xiàng)行動是我們戰(zhàn)略的核心，同時(shí)還有環(huán)保駕駛和實(shí)現(xiàn)碳中和地面操作。法國目前面臨著將自己定位為生產(chǎn)和使用可持續(xù)燃料的領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)遇，我們正在盡一切可能攜手合作伙伴一起為此作出貢獻(xiàn)。支持打造一個(gè)可以商業(yè)化運(yùn)營的法國航空生物燃料行業(yè)，是國家與集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)?！?/p>

　　道達(dá)爾董事長兼首席執(zhí)行官Patrick Pouyanné表示：“生物燃料的發(fā)展是道達(dá)爾為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)脫碳而制定的廣泛能源戰(zhàn)略的一部分。自去年3月在法國工廠成功啟動生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料后，我們不斷調(diào)整工業(yè)設(shè)施，為未來十年內(nèi)航空業(yè)不斷增長的SAF需求做準(zhǔn)備。通過直接降低我們航空業(yè)客戶使用的能源產(chǎn)品碳濃度，我們正積極與他們合作，與社會各方一道，實(shí)現(xiàn)到2050年零碳排的目標(biāo)。”

　　巴黎機(jī)場集團(tuán)董事長兼CEO Augustin de Romanet強(qiáng)調(diào)：“本次從巴黎戴高樂機(jī)場起飛的首個(gè)SAF航班，象征著我們通過混合采用新式可持續(xù)航空燃料，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)脫碳的雄心。歐洲航空運(yùn)輸?shù)乃{(lán)圖是到2050年實(shí)現(xiàn)零凈碳排放，作為一個(gè)機(jī)場運(yùn)營商，我們非常支持這一能源轉(zhuǎn)型，并力求盡快開始我們的運(yùn)營流程和基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。”

　　空客公司CEO Guillaume Faury補(bǔ)充道：“可持續(xù)航空燃料是實(shí)現(xiàn)航空業(yè)去碳化目標(biāo)的一個(gè)重要杠桿，空中客車公司支持所有推動可持續(xù)航空燃料研發(fā)和在商業(yè)航班上推廣應(yīng)用的倡議。實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料推廣應(yīng)用占比需要所有利益相關(guān)方的協(xié)調(diào)行動。目前多達(dá)50%的空客飛機(jī)支持采用可持續(xù)航空燃料，且不需要任何改裝，不影響操作，從而減少其環(huán)境影響?！?/p>