1、行業(yè)發(fā)展前景好

從世界范圍看，航空運(yùn)輸已成為繼海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸之后，驅(qū)動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的第五個沖擊波。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸滿足了國際貿(mào)易距離長、范圍廣、時效高等要求，因而成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力，是現(xiàn)代化國際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的重要依托。航空運(yùn)輸不僅決定著經(jīng)濟(jì)中心城市的綜合競爭力，擴(kuò)大了其集聚與輻射經(jīng)濟(jì)社會資源的范圍，而且影響著一個地區(qū)和整個國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略布局。

伴隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的騰飛，中國民航也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。截至2018年底，中國民航已運(yùn)送旅客6.1億人次，運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量達(dá)到3638架，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行100個月。行業(yè)的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)人才，民航院校成為相關(guān)人才培養(yǎng)的重要搖籃。

2、專業(yè)覆蓋面廣

很人考生認(rèn)為，民航崗位主要是飛行員和空乘，因此院校也只有這兩個專業(yè)。事實(shí)上，民航作為現(xiàn)代交通體系的重要組成分，其背后有著一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及交通運(yùn)輸類、航空航天類、電子信息類、經(jīng)濟(jì)管理類等各專業(yè)學(xué)科門類的智力支撐。因此，民航院校的專業(yè)非常豐富，以培養(yǎng)各領(lǐng)域的專業(yè)人才。

還有很多考生一提到民航保障類專業(yè)，認(rèn)為干得多是“體力活兒”，比如修飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員就是技術(shù)工人。那可大錯特錯了!現(xiàn)代飛機(jī)集合了大量高精尖技術(shù)，對保障人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)都要求極高。與此同時，越來越多的新機(jī)型投入到航線運(yùn)行中，新理念和新技術(shù)也在徹底改變傳統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)以及工程管理中的工作模式。如今，大數(shù)據(jù)、無人機(jī)檢查技術(shù)、3D打印、機(jī)器人等現(xiàn)代技術(shù)都被廣泛應(yīng)用。

3、畢業(yè)生就業(yè)率高

航空公司、機(jī)場、通航企業(yè)、航空制造企業(yè)、現(xiàn)代裝備企業(yè)等都為民航院校畢業(yè)生提供了大量的就業(yè)崗位。每年，國內(nèi)外主要民航企事業(yè)單位都會進(jìn)駐學(xué)校召開專場校園招聘會，同時學(xué)校也會邀請國內(nèi)外各類企事業(yè)單位舉辦就業(yè)雙選會。畢業(yè)生幾乎足不出“校”，就能實(shí)現(xiàn)就業(yè)，就業(yè)形勢喜人。

同時，就業(yè)后的薪酬待遇也很不錯。拿中國民航大學(xué)舉例來說，根據(jù)中國薪酬網(wǎng)發(fā)布的《2018中國大學(xué)畢業(yè)生薪酬排行榜》，他們2017屆本科畢業(yè)生平均月薪位列國內(nèi)大學(xué)第79位，學(xué)校畢業(yè)生工作五年平均薪酬為9442.23元/月。

根據(jù)《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》，到本世紀(jì)中葉，我國人均航空出行次數(shù)每年將超過1次，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中的比重將大幅提升;運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)450座左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元。未來，連通世界的空中之路將越來越寬闊，民航在我國經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展中將發(fā)揮越來越大的作用。這些也為民航院校學(xué)生的未來發(fā)展，提供了廣闊的舞臺。